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廈漳泉城際軌道1号線 2020年前建成

廈漳交界建公交樞紐,力争開通廈漳城際直達公交 計劃投資7.7億元,建成4C級民用機場 2015年底中心城區公交将達600台 力争開工建設城際軌道1号線 沿海港口計劃建設34個港航項目

大力發展城市公交,構建廈漳泉大都市區交通一體化,基本建成銜接順暢、運行高效、優質安全的現代綜合交通運輸體系……昨日,漳州市政府正式印發《漳州市“十二五”綜合交通運輸體系發展規劃》。

根據規劃,“十二五”期間,漳州全市綜合交通規劃建設項目計劃總投資約762億元(含鐵路和民用機場)。其中,大港口建設規劃投資40億元,大通道建設規劃投資約684億元(含鐵路),大物流建設規劃投資約20億元,城鄉區域一體化建設規劃投資約28億元。

公交優先 2015年底中心城區公交600台

漳州市的公共交通發展目前還處在初級階段,在“十二五”期間,漳州市将落實公交優先戰略,确保中心城區公共交通在投資安排、設施用地、路權分配、财稅扶持、換乘銜接等方面實現優先發展。健全公交企業政策性虧損補償機制,加強公交站場建設。

規劃指出,計劃投資1.5億元新增車輛373台,至2015年底中心城區公交車輛達到600台,公共交通出行分擔率由2010年底的10.5%提高至21%。

加大公交線路規劃和公交基礎設施建設力度,優化公交線網布局,适當合理延長公交服務時間,減少公交乘客的步行距離,擴展公交服務範圍,減少公交盲區。至規劃期末,漳州市中心城區公交站點300米服務半徑覆蓋率達65%、500米服務半徑覆蓋率達96%。

根據漳州中心城區拓展規劃,統籌2369平方公裡規劃區公交發展,加快城市近郊區的城鄉客運班線公交化改造,擴大城市公共交通線網通達深度和覆蓋面,理順城鄉客運與公交的票制票價,積極推進城鄉客運與公交協調發展。到 “十二五”末,市區公交日運行裡程由5.53萬公裡增加到11.3萬公裡,基本實現市内短途客運公交化運營。

同城化交通 率先開通廈漳城際直達公交

規劃要求,加快廈漳第二跨海通道、廈漳城際軌道、廈門翔安國際機場快速通道等重大基礎設施項目前期工作,完善三地市路網對接,縮短城際時空間距,實現都市區人流、物流、信息流的高效互通。

統籌布局廈漳泉跨行政區域公交線,加快改造為“城市公交”,按照“兩兩對等”原則,推進公交常态化、密集化。計劃在廈漳(角美)交界處,建立公交樞紐換乘站,方便旅客換乘,并力争率先開通廈漳城際直達公交;改造提升公共交通智能管理系統,實現三地市公交一卡通異地使用和結算,在此基礎上規劃建設漳州公交智能調度中心。

建立符合區域交通一體化特點的智能交通管理系統,包括出行信息系統、商業營運車輛管理系統、公共交通管理系統、電子收費系統、數字地圖系統和數字港航系統等,通過整合都市區内各種交通資源,實現都市區内交通資源的合理分配,同時帶動都市區交通一體化的形成。

軌道交通 力争開建城際軌道1号線

在軌道交通方面,“十二五”期間,漳州計劃完成投資54億元,續建廈深、龍廈高速鐵路漳州段及港尾鐵路,加快甯漳快速鐵路漳州段、甯漳貨運專線漳州段前期工作,到2013年,新增3條鐵路262公裡,屆時将有3條進出省通道和1條疏港鐵路在漳州境内貫通交會。

另外,規劃中提到,根據《廈漳泉大都市區城際軌道交通線網規劃》,漳州境内規劃城際軌道1号、2号、3号、5号、9号共5條線,線路總長約292公裡,其中1号線規劃2020年前建成,2号、3号線規劃2030年前建成,5号、9号線為遠景規劃線路。“十二五”期間力争開工建設城際軌道1号線。

在機場方面,“十二五”期間,漳州拟計劃投資7.7億元,以建設東南沿海重要的支線機場為目标,建成4C級民用機場及其配套設施,構建漳州“海陸空立體交通格局”。

規劃關鍵詞

公路建設

以高速公路主骨架網為重點,加快國、省幹線公路建設步伐,加強公路骨幹網與鐵路、港口的銜接。至“十二五”末,力争實現完成投資663億元,新增高速公路裡程478公裡、一級公路200公裡以上、二級公路300公裡以上、三級公路300公裡以上、鐵路270公裡。

港口建設

以招銀港區和古雷港區深水泊位為重點,以沿線散雜貨中小碼頭為補充,加大港口碼頭開發建設力度。沿海港口計劃建設34個港航項目,全市港口新增通過能力超過6000萬噸,總投資76億元。

對台交通

“十二五”期間力争實現對台滾裝運輸。

規劃構建連接漳州台商投資區、漳州台灣石化産業園區、漳浦台灣農民創業園等重要節點的公路交通網絡,并力争在“十二五”期間基本建成,力求将漳州打造成兩岸合作交流的重要交通樞紐。

農村客運

争取出台優惠政策,将農村客運列入公益性行業,享受與當地城市公交相同的稅收、保險、财政補貼等政策,促進農村客運與城市公交銜接和融合。“十二五”期間,繼續加快村村通客車工程,至2015年底全市符合通車條件的行政村通客車率達到100%。(海峽導報(微博))

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